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移動警務終端 車路協同系統 多維發佈體系 “綠波帶”規劃
開著逾期未年審的車輛上路，剛從交警眼皮下駛過就被攔住；騎著電動車逆行時被攔下，交警拿出手機拍瞭張照片就知道騎車人姓甚名誰；送傢人趕飛機遭遇早高峰，看見路上的信息牌就知道多久能到機場。北京晨報記者8月23日從全市交管系統科技信息化大會上瞭解到，北京交警目前正在打造智慧交通管理體系，這些看似“神奇”的事情，今後都將一一成為現實。
【智慧交通體系】
●“一雲” 交通管理警務雲
●“一中心” 交通管理大數據中心
●“三張網” 公安網、互聯網和感知網
●五大綜合應用 交通監測控制應用、指揮調度應用、信息服務應用、分析研判應用和警務綜合應用
截至2016年年底，北京全市機動車保有量達571.8萬輛，巨大的機動車數量不僅可能造成交通擁堵，也極易使得路面秩序混亂。如果能夠準確、高效管理好這數百萬輛機動車，既可以保證將交通擁堵情況減小到最輕，又能讓北京的整體交通環境保持良好。
在8月23日召開的交管系統科技信息化大會上，市交管部門透露，目前正在對原有的交通管理體系進行重構，全面引入大數據、雲計算、人工智能等前沿科技，開拓構建“一雲、一中心、三張網、五大綜合應用”的新一代智慧交通管理體系。
交管部門還在加快公安網、感知網和互聯網的建設和改造，升級實現三網融合互聯互通，構造智慧交通物聯網，實現道路、車輛、人員等全方位信息實時接入；依照公安網邊界接入規范，建設智慧交通網絡安全平臺，推進“三網融合”工作，實現數據交換與共享，為智慧交通管理提供高效安全的網絡支撐，本市智能交通網絡通信建設規劃目前已初步制定完成。
省力73% 省時75%
【移動警台中中古餐飲設備買賣務終端】
“神器”執法方便快捷
“這些概念聽起來可能會有些生澀難懂，但應用到實際工作中可是看得見摸得著的。”市交管局科信處副處長王建德8月23日向北京晨報記者展示瞭一部交警的執法“神器”。“神器”的載體看似是一部普通的智能手機，但它真正神奇的地方並不在於硬件，而是手機中所搭載的APP。
原來這款APP的正式名稱為 “移動警務終端”， 王建德透露，該終端系統是市交管局從2016年9月份開始著手研發的，邊試用邊改進，經過近一年的不斷“磨合”，如今這款新型的警務終端可以第一時間將探頭拍攝、綜合分析、後臺收集到的大數據信息，源源不斷輸送到交警手中。
“交警隻要使用該系統，就能通過拍照識別車輛號牌、自動獲取車輛信息。如果掃描一下駕駛證的條形碼和二代身份證，就能自動獲取人員信息。同時它還具有地理定位和智能搜索等人性化、一鍵式的設計和應用。”王建德舉例說，比如哪裡發生瞭交通事故，交警隻需點擊一下手機，就能自動顯示最快前往事發地點的路徑。交警處置簡單的交通事故，使用以往設備要按68下按鍵，使用新終端隻需按18下按鍵。“這樣交警就能以最快的速度趕到事發地點，以最快的速度處置事故。”據瞭解，目前全市每位交警都已經使用上瞭這款“神器”，是交警名副其實的“貼身助手”。
警力跟著警情走
【車路協同系統】
實時采集違法難逃
除瞭上文提到的新型“移動警務終端”外，23日交管部門還向北京晨報記者展示瞭新研發的“車路協同系統”。記者瞭解到，該系統由兩部分組成，分別是安裝在交警車輛後視鏡位置的視頻采集設備和一個安裝有定制APP的平板電腦。
記者在安裝有該系統的警車上看到，隻要路面車輛進入采集設備的覆蓋范圍內，該設備的屏幕上就會自動識別出被采集車輛的車牌號等信息。“被采集的車輛信息會實時上傳到交管部門指揮中心，假如車輛存在相關的違法行為，指揮中心就會將該車所處位置等信息發送給附近交警，由交警到現場進行處置。” 王建德表示。
當各方面的數據經過匯總分析後，通過平板電腦就可以查看這些數據，各大隊指揮人員由此對管界內實時交通運行狀況、交通熱力圖及擁堵點段，動態調配部署警力，實現“警力跟著警情走”。
除此以外，通過平板電腦還可實時查看全市數以千計的視頻資源，在未來將接入9個系統的視頻資源，遇有緊急突發事件，路面交警可實時通過終端將現場圖像回傳至指揮中心，實現快速反應、高效處置。
路況數據更貼心
【多維發佈體系】
輕松掌握出行時間
一些細心的市民已經註意到，一周前在東直門南側和雍和宮橋東側的交通誘導屏上，新增瞭到首都機場航站樓的時間。記者瞭解到，這是交管部門創新交通信息的多維發佈體系。王建德介紹說，交管部門正在對本市原有的交通信息誘導發佈系統進行重新佈局，在強化交通流、互聯網、手機等多源數據融合的基礎上，生成旅行時間、交通預測預報等多樣化交通信息。一方面通過傳統方式發佈，另一方面還會通過移動互聯、車聯網等現代方式對外發佈，服務群眾出行。
其實帶有旅行時間的誘導信息屏在外地已經出現，但本市正在試用的系統會更加先進。王建德解釋說：“首先我們的數據是收集瞭百度、高德、騰訊三傢的數據後，和交管部門自己掌握的數據比對生成的融合數據，更加準確。我們的屏幕上不僅顯示時間，還有路況信息。此外我們提供的數據也更加貼心，除瞭顯示到機場時間外，還顯示到四元橋、五元橋等處的時間，方便市民選擇更合適的路線。”
除上述特點外，交管部門還針對現有的室外誘導屏發佈系統進行點位調整，正嘗試誘導屏小型化、移動化，將交通流檢測數據和互聯網地圖數據進行融合。今後這些數據會全方位輸送至交通誘導屏、電視、廣播、移動警務終台中二手冰櫃收購端及北京交警APP等移動端用戶。
平均車速提升15%
【“綠波帶”戰略規劃】
一路綠燈不再是夢
所謂“綠波帶”，是指在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，便正好遇到“綠燈”。
8月23日交管部門還透露，目前全市正在持續推進信號控制改造和違法監測接入工程，建立實施“七縱五橫” 的“綠波帶”戰略規劃。而“綠波帶”的實施，也將利用互聯網交通路況大數據信息。根據分析研判區域交通特點，配套制定“互聯網+信號”配台中收購餐飲設備時優化機制。
交管部門表示，僅今年上半年，就完成平安大街西延長線、朝阜路西延長線、中軸線、朝陽路、朝陽北路5條主幹道綠波建設。“綠波帶”道路平均車速提升15%；相關路網總體通行速度提升3.4%。同時，積極實現與部分區高清視頻專網的接入聯通，實現視頻資源共享共用。
目前，交管部門與百度公司、北工大正在聯合攻關，將現有信號燈升級為互聯網+交通信號燈。現在全市4000多個信號燈中，已有半數處於聯網狀態。未來可以做到根據交通流量情況，信號燈實時自動調整。
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