據英國《金融時報》網站7月21日報道，去年夏天，共享單車在北京風靡伊始，灰橙相間的摩拜單車便開始零星地出現在中國首都的街頭，騎行用戶可通過手機APP找到並解鎖摩拜單車，這是一個的偉大創新。當時還沒有那麼多共享單車供用戶騎行，想騎摩拜單車變得有些像玩《口袋妖怪Go》遊戲——玩傢互相競賽，在真實世界的不同地點捕捉虛擬精靈。
報道稱，但如今，找到摩拜單車再也不是問題。摩拜單車以及競爭對手ofo的黃色共享單車已是無處不在，擠在北京各處路邊人行道和廣場上的10萬輛共享單車中，摩拜與ofo占瞭絕大多數，這得益於兩傢初創公司的指數級增長。
“我們看到的是一場爭奪運營規模和市場份額的投資者驅動的競賽，”研究中國消費產業的北京大學光華管理學院教授傑弗裡·陶森說，“他們的戰略是用共享單車對中國進行‘地毯式轟炸’，並保持低價。”
報道稱，共享單車定價很低，一次騎行隻需約1元人民幣，而且兩傢公司都經常提供免費騎行的優惠時段。雖然摩拜有先發優勢，但其第一代單車有個很大的缺陷：車座高度不能調節，因此經常可以看到中等身材的成年男女騎著車座低得離譜的摩拜單車，這幫助車座易於調節的ofo縮小瞭與摩拜的差距。此後，摩拜一直在努力彌補這一缺陷，逐步投放可調節車台中二手餐飲設備收購座的單車。
報道稱，如今，摩拜與ofo已穩坐北京共享單車市場頭兩把交椅，與許多科技集團一樣，剩下的問題便是台中二手生財器具如何在長期內實現盈利。
做廣告是其中一個辦法。最近，俗稱“小黃車”的ofo單車開始為最新的“小黃人”電影做廣告。這兩傢公司還源源不斷地為用戶提供優惠券和其他優惠——從免費飲品到音樂會門票無所不包——以提高用戶忠誠度。還有一個更有吸引力的機會：基於從騎行用戶那裡收集的數據進行更具針對性的廣告投放。兩傢公司都在收集用戶數據，例如他們在下班路上“最後一英裡”有可能在哪裡停下喝一杯、購台中二手設備買賣買食雜或吃晚飯。
此外，兩傢公司還有一種和平解決方案。摩拜與ofo可以效仿之前的嘀嘀和優步，通過談判進行合並，之後他們將擁有不容置疑的定價能力。雖然仍將面對小藍單車等少數幾傢競爭對手，但這些競爭對手旗下單車數量要少得多。目前，找車困難使得小藍單車成瞭一個沒有吸引力的選項，無論其騎行定價多麼便宜。
報道稱，當摩拜和ofo思考各自的盈利途徑時，他們至少可以不必太擔心潛在的監管風險。嚴格來說，摩拜和ofo將北京的人行道和廣場塞滿共享單車可能並不合法，很多脾氣暴躁的路邊店主每天到店的第一件事就是把共享單車從自傢店門前拖走，把它們扔到車堆裡。
但相比這些滿腹牢騷的店主，感到滿意的共享單車用戶要多得多，共享單車在大眾中的流行既成事實。
資料圖：摩拜共享單車。新華社記者張晨霖攝
全站熱搜
留言列表
