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一汽紅旗銷售公司總助唐宏
“世界上如果有這樣一輛轎車，能夠贏得整個民族的驕傲，能夠承載整個民族的情感，能夠牽動整個民族的關註，那麼她隻能是‘紅旗’。”這是中共中央政治局原常委、國務院原副總理李嵐清對紅旗品牌的評價。與德國和美國等國傢相比，我國汽車工業的發展歷史較為短暫，能承載和積淀60多年歲月的自主品牌更是鳳毛麟角。正因為如此，紅旗品牌才成為國人心中不可替代的存在。因其在我國重要外事活動中幾乎從不缺席，所以過去對其最多的標簽是“國賓車”和“領導人座駕”等。如今，承載著國民無限期許的紅旗品牌站在瞭歷史的新起點上，不忘初心，繼續前行。
近日，《中國汽車報》在與一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理助理唐宏交流過程中瞭解到，紅旗品牌正在不斷完善全線產品佈局，渠道建設也逐漸鋪開，無怪乎中國一汽副總工程師、技術中心主任李駿自豪地表示：“紅旗，要崛起瞭！”
比使命更重要的是行動
“紅旗品牌是一汽的金字招牌，我們一定要做好。”一汽集團董事長、黨委書記徐平在2015年上任後第一次調研紅旗時，就鄭重表達瞭要復興紅旗的決心。全力以赴並不隻是一句口號。2016年11月18日，紅旗正式獨立，成為與一汽轎車和一汽-大眾平行的獨立運營單元。
“比使命更重要的是行動，我們目前在產品佈局、渠道建設和營銷手段方面都有所動作，將面向廣大消費者，開展全方位的佈局。”唐宏如是說。根據規劃，2017年紅旗將推出兩款車型：H7大改款和H5；到2019年前後，紅旗將全線覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場，其中還包含新能源車型，共計8條產品線，陣容相當龐大。
據介紹，紅旗已經完成瞭三大整車平臺的開發，形成瞭可覆蓋多級別、多車身形式的產品研發能力。同時，紅旗整車平臺將持續推行模塊化戰略，實現車型開發速度的提升和成本的降低。值得肯定的是，紅旗自主研發瞭涵蓋V12、V8、V6和直列4缸等四大種類、三大基礎機型的發動機，並應用渦輪增壓、機械增壓和缸內直噴等先進技術，取得瞭19項核心技術專利，發動機的性能、燃油效率均達到歐洲最新一代的技術水平，建立瞭完整的高端乘用車動力平臺。
數量重要 質量更重要
“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，品牌影響力在用戶心中占有一席之地，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營。”一汽紅旗分公司副總經理、紅旗汽車銷售有限公司總經理杜曉東曾在中古餐飲設備收購紅旗首批4S店簽約儀式上指出，“為瞭實現這一目標，我們需在品牌、產品、渠道及營銷體系建設上，持續創新，持續努力。”
作為市場化進程的定局之子，紅旗在開展全新網絡佈局及渠道建設的同時，不忘規模與質量並重，盡全力保證網絡佈局的健康、穩定和安全性。唐宏告訴記者，渠道鋪設的數量固然重要，但紅旗更加看重入網經銷商的質量。紅旗全新渠道模式的目標是“提供完美的用戶體驗”，第一批加盟的21傢經銷商是從48份申請中篩選得出，所有經銷商均為中國百強經銷商，其中95%擁有運營高檔品牌經驗，經營的豪華品牌4S店多達80餘傢。
從誕生之日起，紅旗就是自主高端品牌當之無愧的代表。相較於為占領市場，求多求快地建設渠道、不加控制發展經銷商的速成模式，唐宏對紅旗這種穩健的作風更加有信心，優質經銷商的加入和合理的盈利空間，是品牌終端服務質量的極大保障。對紅旗而言，這樣的策略也是打造高檔品牌，謀求長遠發展的基礎和必備條件。
年輕化是未來發展方向
隨著“80後”、“90後”逐漸成為消費主體，寶馬、奔馳這樣的高端品牌也正在積極調整產品設計和研發理念，以滿足新一代消費者的需求，紅旗亦是如此。“年輕化是紅旗品牌發展的重要方向之一。”唐宏表示。
首先，在產品層面，紅旗通過深入研究“80後”、“90後”消費群體，不但增加瞭產品動感、時尚和年輕化等設計元素，而且進一步提升瞭產品智能和科技化的駕乘體驗，並為用戶提供更豐富的產品選擇。
其次，在營銷模式上，紅旗也迎來瞭巨大轉變。今年，紅旗與頗具影響力的心靈建設類公益項目——“行走的力量”達成瞭戰略合作，成為“20收購餐飲設備17行走的力量”惟一指定汽車合作品牌，旨在向人們傳達積極向上的生活態度和生活理念。
此外，紅旗的營銷團隊也逐漸實現瞭年輕化。唐宏透露，目前紅旗營銷團隊的平均年齡接近30歲。“年輕化是一項系統工程，從產品、營銷到經銷商建設，包括今年上海車展紅旗展臺上全新展具造型和色調，都充分展現出紅旗品牌的朝氣和活力。”
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。厚積薄發的紅旗，正進入加速發展的快車道。依靠多年的品牌沉淀和技術創新，紅旗已經具備加速跑的基礎和實力。期待紅旗能傳承前人留下的物質和精神財富，不斷做優、做強，贏得更廣闊的市場和更多用戶的青睞，真正成為比肩國際品牌的中國高檔汽車品牌。
（編輯：李卿）
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